Jenis accu juga salah satu faktor yang mempengaruhi umur dari accu tersebut. dipasaran saat ini ada tiga jenis accu yang beredar, konvensional,Hybrid dan MF alias maintenance free bin accu kering. Accu konvensional terbuat dari bahan antimon timah hitam, yaitu, timbal oksida (Pbo) buat kutup positif dan Timbal (Pb) buat kutup negatif. agar bisa menghasilkan listrik, maka dibutuhkan cairan elektrolit yang merupakan campuran dari sulfur acid dan air destilasi alias accu zuur. Diaccu Hybrid ada tambahan unsur Calsium(Ca) sehingga komposisi selnya menjadi PbCa, nah unsur Ca inilah yang membuat perawatan jadi lebih mudah karena unsur Calsium ini mengurangi penguapan air dan listrik accu. Hal inilah yang menyebabkan mengapa di accu hybrid penambahan cairan tidak sesering pada accu konvensional. Periode penambahn cairan ini juga yang mempengaruhi umur dari accu ini, meski tidak secara langsung. Maksudnya, karena pada accu konvensional kita diwajibkan untuk sesering mungkin melakukan check dan isi ulang cairan dan kebanyakan dari kita biasanya malas untuk rotinitas yang satu ini alhasil cairan accu banyak berkurang bahkan sampai habis tanpa kita menyadarinya. jadi jelas dong kalo umur accu Hybrid lebih lama dibanding konvensional. Nah, jenis yang terakhir inilah yang mempunyai umur paling bagus, accu MF ato accu kering mempunyai kandungan Ca yang lebih banyak jadi makin sedikit pula air dan listrik yang menguap. dan dari ketiga jenis tadi accu MF ini yang paling mahal.

KEBOCORAN ACCU

Accu yang bocor juga memberi dampak pada umur accu. emang listrik accu bisa bocor ya ? bisa bro...hal ini bisa terjadi kalau kita menambahkan komponen listrik contohnya alarm atau piranti audio kedalam motor kita. Piranti ini biasanya memakan listrik secara terus menerus agar alat ini bisa berfungsi kapanpun. Nah karena arus yang mengalir terus menerus inilah yang bisa membuat accu kita tekor karena tidak seimbang antara konsumsi listrik dan pengisian arus. Terus bagaimana kita bisa tau kalau accu kita bocor, gampang bro...sediakan saja alat yang namanya Clam-meter. alat ini bisa mendeteksi arus yang keluar dari accu, tentu saja pendeteksian ini dilakukan pada saat kunci kontak pada posisi off alias motor pas mati. Harusnya tidak ada arus yang keluar kalau tidak ada tambahan piranti elektronik lainnya dan kalaupun ada harus dibawah 0.05Ampere, lebih dari itu bisa dipastikan ada kebocoran listrik. tanda kebocoran awal ini bisa ditandai dengan adanya percikan api pada saat memasang kutup positif accu.


Sumber berita dari tabloid Motor Plus edisi 470.

Secara teori, umur accu motor kita adalah 1,5 sampai 2 tahun, pernyataan ini dikeluarkan oleh salah satu petinggi dari PT GS Battery loh, jadi sudah ga diragukan lagi dong kebenarannya. sekali lagi...ini hanya teori saja dan secara lapangannya sangat tergantung dari kita-kita yang menggunakan accu tersebut, bisa juga kondisi saat penyimpanan ditoko juga menjadi faktor penentu umur dari accu ini. Tapi apa iya, kita bisa menebak umur accu saat kita membeli accu baru ? he..he...susah kali ya, lha wong accu baru tuh pasti belum diisi dengan accu zuur, jelas saja bentuk fisiknya ga ada yang cacat atau karatan di kutup-kutupnya. Tapi bukan berarti kita sama sekali tidak bisa menebak umur accu ini loh. Nah untuk mendeteksi hal ini kita bisa membaca kode-kode yang ada pada accu tersebut. kita ambil sample aja accu GS, dalam accu ini terdapat 7 angka yang menunjukan waktu produksi dan tempat produksi. Dua angka pertama menunjukan tanggal, satu angka berikutnya menunjukan bulan dan satu angka selanjutnya menunjukan tahun produksi, sedangkan tiga angka terakhir menunjukan lokasi pembuatan. Ingat ya bro...itu tadi hanya sebatas tanda-tanda saja sedangkan umur efektif akan segera berubah segera setelah produk ini berpindah tangan ke dealer, toko kemudian ke konsumen. Intinya, kalau kita mau beli accu baru akan lebih baik kalau kita memperhatikan kode produksi tersebut. Hal yang paling mempengaruhi unur accu ini adalah cara kita menyimpannya, karena accu yang belum akan dipakai jelas haram hukumnya kalau diisi dengan accu zuur dan ditaruh ditempat yang lembab. "Mestinya ditoko ato dirumah, accu disimpan ditempat yang kering dan tidak kena sinar matahari secara langsung sebab lembab dan panas berlebih bisa membuat sel-sel bereaksi", kata petinggi GS Baterry tadi. Jadi, sekali lagi, kalau mau beli accu baru sangat dianjurkan untuk membaca kode produksi tadi.accu yang umurnya dibawah satu tahun adalah yang direkomendasikan tapi akan lebih baik kalau mendapatkan yang umurnya masih dibawah setengah tahun, teliti juga tempat penyimpanan ditoko dimana kita membeli barang ini, kalau tempat penyimpanannya terlalu lembab mending urungkan niat dan cari tempat lainnya. Umur accu secara efektif dimulai saat accu tersebut diisi dengan accu zuur dimana saat itu juga sel-selnya sudah mengalami reaksi kimia setelah itu tergantung dari bagaimana kita merawatnya. makanya rajin-rajinlah mengecak kondisi cairan accu ini, jaga level cairan selalu pada batas-batas yang sudah ditentukan. Accu akan semakin pendek unurnya kalau kita abaikan hal-hal kecil tadi.

Disarikan dari tabloid Motor Plus edisi 470.

Jakarta - PT Minerva Motor Indonesia (MMI) yang menjadi distributor motor Minerva di Indonesia pagi ini mengebrak dunia otomotif roda dua Indonesia dengan meluncurkan Megelli 250 yang memiliki tiga model yang berbeda. Ketiga produk yang mengusung model supermoto, sport full fairing dan naked bike ini memang terbilang istimewa dan memiliki segudang keunggulan, karena ketiganya akan mengusung disain eksotis khas Eropa hasil racikan produsen Inggris yaitu Megelli dengan deruan ganas mesin 250 cc.


Info lengkap ada di detikoto.

Jakarta - PT Minerva Motor Indonesia (MMI) yang menjadi distributor motor Minerva di Indonesia, hari ini meluncurkan 3 motor yang memiliki basis dari dua brand Eropa yakni Sachs Jerman dan Megelli Inggris, khusus untuk pasar Indonesia. Ketiga tipe motor tersebut adalah Minerva 250R (Full Fairing) yang dilepas dengan harga Rp 28,9 juta, Minerva 250S (Naked Bike) dilepas seharga Rp 25,9 juta dan Minerva 250M (Supermoto) , dilepas dengan harga Rp 26,9 juta On The Road Jakarta.



Berita lengkapnya ada di detikoto.

Jakarta - Selain telah disematkannya kandungan lokal sebanyak 15%, Minerva Sachs 250 pun memiliki beberapa keunggulan lain, sehingga layak untuk diperhitungkan di pasar motor sport tanah air. Varian yang merupakan salah satu tipe motor berkapasitas mesin besar ini, desain unit dan mesinnya sudah sesuai standar Sachs German, yang memang didesain untuk racing performance engine, dengan inner balancer shaft engine, yang dapat mereduksi getaran.


Berita lengkap ada di detikoto.

Jakarta - Model supermoto, sport full fairing dan naked bike Minerva Megelli 250 akan segera mewarnai jalanan dan pasar otomotif Indonesia dengan tampilannya yang ciamik. Ketiga model yang akan dibawa oleh PT Minerva Motor Indonesia (MMI) tersebut memang terbilang istimewa dan memiliki segudang keunggulan, karena ketiganya akan mengusung desain eksotis khas Eropa hasil racikan produsen Inggris yaitu Migelli.

Berita lengkapnya ada disini bro.

Jakarta - PT Minerva Motor Indonesia (MMI) yang menjadi distributor motor Minerva di Indonesia pukul 10.00 WIB nanti akan meluncurkan 3 motor yang memiliki basis Megelli. Tiga model yang akan diusung antara lain supermoto, sport dan naked bike dan rencananya akan diluncurkan di hotel Sultan Jakarta. Ketiga model yang akan dibawa oleh MMI tersebut terbilang istimewa, sebab ketiganya akan mengusung desain eksotis khas Eropa hasil racikan produsen Inggris yaitu Meggeli.

Berita lengkapnya ada di detikoto.

Musim hujan kayak gini sudah barang pasti kalau banyak membuat report para bikers, termasuk saya. Apalagi kalau pas hujan berhenti ato tinggal rintik-rintik aja dan kita masih didalam perjalanan,kotoran tanah pada naik semua, alhasil bagian depan motor kita sudah dilumuri oleh debu basah termasuk kaca lampu dan mika spido meter dan yang paling menggangu adalah kaca helm kita juga tidak luput dari jangkauan debu jahanam itu... masalahnya kita sering kurang hati-hati saat membersihkan kaca helm kita yang kotor ini alhasil bukannya tambah kinclong tapi malah tambah buram. jadi mesti gimana caranya ? nah...berikut ini ada tip yang pernah dibahas di majalah Motor Plus edisi 470... sediakan cairan pembersih berbahan kimia ringan, bisa berupa sampo rambut, sabun bayi ato cairan pembersih khusus yang semuanya bisa dicampur dengan air hangat untuk mempercepat proses penghancur kotoran.Mika yang kena kotoran jangan langsung diseka/lap kain, guyur atau basahi dulu pakai air bersih lalu campurkan air hangat dan sampho rambut tadi untuk kemudian dioleskan kemika helm dengan bantuan kuas halus kesemua permukaan mika. Setelah cairan shampo tadi sudah bekerja,silahkan diguyur lagi menggunakan air bersih pastikan sudah tidak ada lagi kotoran yang nempel dimika helm, setelah ini baru bisa dilap menggunakan lap kain bersih dan mika akan kembali kinclong. usahakan pakai lap kain yang berpori-pori halus. Selamat mencoba.

Bagi yang suka utak-atik piranti pengasapan alias knalpot, baik untuk harian maupun untuk balapan, jasa dari bro yang satu ini mungkin layak untuk dicicipi…
Bro yang sudah akrab dengan dunia bobok membobok knalpot sejak 10 tahun yang lalu ini gape banget untuk urusan yang satu ini. Tinggal ngomong aja apa yang kita mau dan kita pasti akan mendapatkannya. Hebatnya lagi, kita ga usah perlu ngeluarin kocek yang banyak untuk urusan ini, bayangin aja…untuk bobok harian doi cumin pasang tariff 70 rebong dan untuk keperluan balap doi cuman minta dihargai 100 rebong…murah kan…??? Oiya, tarif ini dikeluarin setahun yang lalu yah, semoga saja doi belum naikin tarifnya.
Karena banyak peminatnya so bagi bro-bro semua yang pengen mencoba tangan dinginnya silahkan dating langsung saja ke studio tempat usahanya : Jl. Raya Kebayoran Lama, No.44, pos pengumben, Jakarta barat, atawa bisa janjian dulu di 0817-809-473, dengan IAN REAMER (namanya keren banget nih…)

sumber berita : Majalah Motor Plus edisi 470

Tuh kan…baru kemaren kita omongin masalah motor premium ini, kini kabarnya pihak yamaha indonesia (YMKI)sedang mendatangkan 30 unit yamaha R6. kabarnya unit-unit ini didatangkan dengan maksud untuk memenuhi permintaan beberapa customernya dan sisanya akan dikirim ke dealer-dealer besar khususnya di Pulau Jawa sebagai unit showing. Tidak diragukan lagi, pihak Yamaha Indonesia akan menganalisa reaksi pasar setelah unit ini didatangkan ke dealer-dealer tertentu. Semoga saja pihak Yamaha bener-bener serius untuk menggarap segmen pasar terbatas ini. Opiniku, Manthap nih langkah yang diambil oleh YMKI, pokoknya bikers tanah air dijamin kehebohannya saat menyambut kehadiran motor keren yang 600cc ini. Honda...Suzuki...ayo kamu bisa...!!! bisa juga baca disini.

sebelumnya mohon maaf dulu kali-kali aja ada pihak dari produsen ban Swallow yang baca tulisan ini. tidak ada maksud negatif, hanya berbagi cerita saja. Saat ini motorku menggunakan karet bunder dengan merek swallow x-worm untuk belakang dan deli tire untuk depan, bukan kombinasi yang bagus sih emang he..he.., tapi karena dulu belinya satu paket sama velgnya jadi ya tinggal pake aja. bulan-bulan pertama pemakaian tidak ada tanda-tanda kalau ban ini licin, karena memang beberapa teman mengatakan kalau ban ini licin. sampai kejadian pertama aku alami ketika perjalanan pertamakali ikut kopdar diparkiran taman makan pahlawan kalibata, saat itu memang agak kenceng karena mengikuti irama teman-teman yang bisa jalan kenceng, disekitar cempaka mas tiba-tiba ada taxi yang muncul dari sebelah kiri, secara reflek kaki dan tangan sama-sama bejek rem sekuat-kuatnya tetapi alangkah kagetnya ternyata ban belakang ngebanting kesebelah kiri yang artinya malah mau menghantam bamper si taxi tadi. untunglah tidak terjadi apa-apa...

Dari kejadian itu aku baru percaya ternyata ban ini licin banget, dan saat itu aku jadi lebih ati-ati untuk menggunakan rem belakang apalagi kalo rem dadakan. kejadian terakhir adalah ketika beberapa hari yang lalu didaerah slipi, jakarta barat, saat itu kaget banget karena ada motor dari arah berlawanan yang mau balik arah sementara aku masih agak kenceng karena mengejar lampu hijau, pas beberapa meter didepanku motor ini balik arah tanpa sein, kontan saja aku injek rem dalam-dalam dan again and again...ban belakang berulah lagi dan kali ini lebih parah karena aku hampir saja kehilangan keseimbangan... kali ini aku bener-bener berniat untuk ganti ban motor, khususnya ban belakang, pengennya sih ganti pake Battlax karena kata temen-temen ini ban bagus, tapi harganya juga bagus.kemaren sempet liat iklan ban comet yang buat supermoto, bagus juga tuh kayaknya, kalo dari harga juga ga jauh beda ama ban Battlax. ada yang sudah menggunakan ban comet ini ? kasih testimoninya dong...atau ada ide lain kemana daku harus menambatkan hati...hehe hati ban maksudnya. Bagi sesama bikers yang kebetulan menggunakan ban yang sama, ati-ati aja bro kalo ngerim dadakan and tetep waspada dalam perjalanan. keep safety and respect.

Sudah tidak heran lagi kalau gacoan Kawasaki yang satu ini sudah menjadi primadona para bikers tanah air, hal ini dikuatkan dengan fakta dilapangan bahwa pihak Kawasaki mampu melepas spesies keren ini hingga 1000 unit perbulannya, permintaan ini tidak sebanding dengan kapasitas produksi yang hanya 600 s/d 800 unit perbulannya.

'Edan tenan', katanya lagi jaman susah, tapi barang semahal itu laku keras bak kacang goren (mang kacang goreng tuh laris yah...??he..he..)

opini pribadi,
Ga heran sih kalo motor ini laku keras,dilihat dari segi manapun tongkrongan ini jelas bikin ngiler. Bikers tanah air sebenarnya sudah lama menunggu kehadiran motor yang seperti ini dan beruntung bagi Kawasaki yang sukses mendatangkan motor ini ke indonesia.
Melihat animo pasar yang begitu besar sudah saatnya pabrikan motor lainnya juga turut meramaikan pasar dengan segmen yang terbatas ini. Honda, Yamaha, Suzuki...ayo tunjukan taringmu...!!!

Akhirnya kabar penampakan tiga varian Minerva yang beberapa waktu lalu sempat terdengar, kini sudah mendapat kepastian dari pihak Minerva Motor Indonesia (MMI) selaku ATPM Minerva. Varian-varian baru gacoan Minerva ini sedianya akan dipublish pada akhir bulan April ini, tepatnya pada minggu keempat bertempat di Hotel Sultan, informasi ini didapat dari marketing managernya MMI langsung loh…

Kira-kira model apa lagi ya yang akan dimunculkan nanti ? nah masih menurut informasi dari pihak MMI, ketiga varian nanti akan menawarkan sensasi baru bagi penyuka motor roda dua ini,khususnya motor non jepun. Dan ketiga varian nanti ada yang beraliran Naked Sport, Full Fairing dan Supermoto. Kayaknya pihak MMI tidak mau ketinggalan dengan ATPM motor non jepang lainnya nih…setelah pihak Bajaj (BAI)mengeluarkan berbagai varian sportnya kini dalam satu gebrakan saja pihak Minerva juga merilis tiga jagoan sportnya.

Ngomongin harga untuk tiga motor baru ini, pihak Minerva menawarkan harga yang lumayan tinggi, ini menurutku loh, yaitu berkisar antara 25-28 juta. Sayang sekali pihak Minerva tidak menjelaskan dengan harga segitu konsumen akan dijanjikan apa dalam produk barunya itu.

Opini pribadi :
Menurutku, ini harga lumayana tinggi untuk motor non jepang, mungkin benar, mereka menawarkan model yang menarik dan macho tapi kalo ngomongin pasar kayaknya produk ini tidak akan semanis pendahulunya yang jilmaan dari Honda CBR 150 itu atau dengan motor non jepang lainnya, yaitu Bajaj. Sekali lagi, ini hanya opini pribadi, selebihnya kita lihat saja nanti gimana pasar menyambut gacoan baru Minerva ini.

Sumber berita ada disini.

Pertama kali melihat penampakan Kawasaki KLX 250, mata langsung memelototi semua detail dari motor itu, mulai dari mesin, perangkat peredam kejut, speedometer, knalpot, kaki-kaki, pokoknya semua bagian tak luput dari pemantauan. ’Motor gagah nan keren nih...’ begitu salah satu komentar teman yang kebetulan sama-sama mengamati penampakan KLX 250 ini. Begitu melihat bandrol yang terpampang dibagian depan motor ini kontan temenku yang lainnya gantian komentar ’kagak ngangkat....’, maksud dari temanku tadi adalah harganya terlalu tinggi, tentunya untuk ukuran kami segerombolan tadi.
Kayaknya pihak Kawasaki tau betul kalau motor type ini akan susah lakunya dengan bandrol yang selangit itu. Makanya sekarang Kawasaki merilis adik dari KLX 250 yang diberi gelar Kawasaki KLX 150, kabarnya gacoan baru Kawasaki ini sudah terpesan 2000 unit sampai hari ini (17.04.2009) padahal peluncuran motor ini baru akan dilakukan pada pertengahan Mei nanti.

Terbukti manjur strategi dari Kawasaki untuk mendongkrak penjualan type KLX ini, meski harus merubah dimensi yang disesuaikan dengan kapsitas silinder, namun apresiasi pasar menunjukan tanda positif.

Opini pribadi :
Beberapa hari yang lalu sempet liat penampakan KLX 150 ini di salah satu mall dijakarta, kurang gahar siy, mungkin karena dimensi kerangka yang kecil itu terlihat jelas hingga kesan kurang kokoh tersirat jelas ditambah lagi dia berdampingan dengan kakaknya yang 250 itu. Hehe...ini hanya opini pribadi kok.

Oiya, motor dengan mesin 4-stroke, SOHC, 2 valve single ini bisa dipinang dengan mahar antara 22-23 jeti saja kok.

Ngiler kan...??

Informasi lengkapnya ada disini.

Bosen dengan tampilan knalpot yang nangkring ditunggangan ? coba yang satu ini dech... dijamin bakal makin cihui aja tuh tunggangan. Saat ini pihak Planet Motor yang bermukim di Kampung Melayu telah mendatangkan silincer knalpot dengan tampilan menggoda abiz, warnanya merah hotdog dan suaranya bisa diatur pula, konon silincer keluaran AHM ini didatangkan langsung dari negerinya Siti Nurhalisa, catet ya…ini bukan AHM yang diIndonesia loh ya. Satu lagi, silincer ini cocok buat semua motor bebek dan matic, untuk motor sport bin batangan, tunggu ya semoga pihak Planet Motor segera mendatangkan untuk yang versi motor sport

Untuk masalah harga, simerah hotdog yang terbuat dari stainless dibalut alumunium ini dilepas dengan bandrol 1.1 jeti, kalau mau yang agak murah ada versi lainnya juga, dilepas dengan mahar 750 ribu rupiah saja.
Tertarik…?
Langsung saja sambangin tuh Planet Motor yang ada di Kampung Melayu.

informasi lebih detailnya bisa buka disini.

Setelah sukses membrondong pasar otomotif indonesia dengan berbagai varian, kini pihak Bajaj diketahui sedang melakukan testing produk gacoan baru mereka, kali ini giliran Bajaj XCD 135 yang ditest untuk kemudian dilepas untuk pasar indonesia.

Namun menurut salah satu petinggi BAI, pihaknya belum bisa memastikan apakah produk ini benar-benar mau didatangkan keIndonesia,’Kami hanya melakukan testing saja disini’, begitu kira-kira pernyataan dari salah satu petinggi BAI tersebut.

Sudah tidak diragukan lagi, pihak Bajaj memang serius menggarap pasar otomotif di indonesia khususnya dikelas sport. Kalau melihat namanya yang ada embel-embelnya 135, kemungkinan besar ini menggambarkan volume silinder yang diusung oleh varian ini, apakah pihak Bajaj akan merebut pasar dikelas 135 yang saat ini diisi oleh Yamaha Jupiter MX ? atau ini adalah strategi untuk mematahkan dominasi Thunder 125 ? kita tunggu saja pernyataan resmi dari pihak Bajaj nanti.

Apaun alasan pihak BAI untuk mendatangkaan produk ini dari india, semoga hal ini menjadi pemicu pabrikan motor jepang untuk tidak mau kalah dan segera mengelurakan jagoan-jagoan yanag baru dan hi-tech.

untuk informasi lengkapnya bisa baca disini.

Jaman sekarang motor sudah tidak bisa lagi dikategorikan sebagai barang mewah, tentu saja yang dimaksud adalah motor-motor kebanyakan yang lahir diindonesia bukan motor-motor yang datang dari negeri seberang yang harganya selangit itu. Bahkan satu rumah bisa ada 2 atau 3 motor. Apakah dengan semakin menjamurnya populasi sepeda motor ini berarti rakyat indonesia sudah pada makmur dan tercukupi semua kebutuhannya...? jawabannya tentu saja, tidak. Buktinya, masih banyak kasus pencurian kendaraan bermotor khususnya sepeda motor yang terjadi dan ketika tertangkap, para pencuri ini banyak yang mengaku kalau terpaksa mencuri
karena tuntutan ekonomi...tuh kan, lagi-lagi ekonomi jadi alasannya, woi maling...cari kerja yang halal dong...!!! mungkin gak ya tulisan ini dibaca ma maling...?? he..he...

Daripada ngomongin maling yang belum tentu ngebaca tulisan ini, mendingan kita ngomongin gimana caranya agar tunggangan kita bisa terhindar dari polah maling yang kurang ajar itu.

1. Usahakan pasang kunci tambahan pada motor kita kalau perlu pasang alarm yang bisa mengeluarkan bunyi apabila motor dinyalakan secara paksa.
2. Kalau sudah pasang kunci pengaman/alarm masih dirasa kurang, beli gembok atau rantai agar motor tidak bisa dituntun maling.
3. Usahakan selalu parkir ditampat yang paling aman sekalipun itu dipekarangan rumah kita.
4. Masih merasa kurang aman...?? berdoa saja semoga kita selalu dijauhkan dari segala mara bahaya. kalau semua sudah dilakukan dan motor kita ternyata raib juga ??...ya yang besar hati saja mungkin itu sudah jalan hidup kita.

eits...jangan pasrah gitu bos...masih ada jalan untuk mengurangi nilai kerugian kita kok, yups...ASURANSI SEPEDA MOTOR, nah bagi bros sekalian yang pengen tunggangannya terproteksi dari segala bahaya bisa memanfaatkan fasilitas ini nih, salah satu produk yang sudah ada adalah MOTOPRO yang tidak lain adalah produknya ADIRA. mau tau selengkapnya ? silahkan baca-baca dulu disini dan tanya kemereka langsung kalau memang ada yang belum jelas.

so...take care with your own bikes guys...!!

Para bikers tentunya ga ada yang mau kalau tiba-tiba tunggangannya tiba-tiba ogah diajak jalan lagi alias mogok. Ada beberapa penyebab untuk masalah ini, salah satunya adalah karena terjadi hubungan pendek bin konslet (bahasa awam) didalam CDI, pertanyaan selanjutnya adalah, kenapa bisa konslet ? salah satu penyebabnya adalah, CDI kemasukan air, kenapa bisa kemasukan air ? karena CDI-nya haus…weleh-weleh kok jawabannya ngawor gini yah… Baiklah, mari kita kembali ketopik lagi, CDI bisa saja kemasukan air apabila kondisi soket CDI kita sudah tidak bagus dan kita tidak hati-hati saat mencuci motor kita atau motor kita ajak hujan-hujan dan menerobos banjir padahal kondisi socet CDI lagi tidak bagus. Nah…udah kejawab sekarang mengapa CDI kita bias mati tiba-tiba karena konslet. Trus apa yang bisa kita lakukan agar terhindar dari bencana ini ? berikut tips yang sangat mudah dan murah untuk menangkal musibah ini. 1.Cek kondisi sambungan antarkabel soket CDI dan soket dari kabel bodi, terutama untuk motor yang sudah mempunyai umur diatas 3 tahun, pastikan semuanya aman. 2.Cek kondisi karet sil yang ada didalam rumah soket CDI, mungkin saja karetnya sudah tidak bagus lagi atau bahkan sudah putus, kondisi demikian bisa membuat air mudah masuk ke bagian yang rentan terhadap air. 3.Cek karet bundar penyekat kabel didalam pelindung soket dari kabel bodi, pastikan tidak rusak, karena air juga bisa masuk apabila kondisi karetnya sudah rusak. Gampangkan….?? He..he..gampang apabila semua kondisinya masih OK, kalau karet udah pada rusak…? Gimenong dong…??? Tenang bos, ini aku ada contekan dari majalah Otomotif edisi 40, 04 FEBRUARI 2008 : 1.Siapkan sealant yang biasa buat gasket, bahan ini gampang didapat and murah kok. 2.Oleskan bahan tersebut ke penyekat soket dari kabel bodi, usahakan sealant dapat masuk dengan sempurna dan menutup lubang bekas penyekat yang rusak, n jangan lupa…tunggu sampai kering ya. 3.Gunakan sealant untuk kedua soket yang masuk ke CDI, caranya, oleskan sealant tersebut ke sekeliling celah antara rumah soket dan batang soket CDI hingga merata dan pastikan tidak ada celah yang tertinggal dari olesan sealant tadi dengan begitu rembesan air tidak mungkin terjadi. 4.Selesai dan selamat mempraktekan.

Gambar diambil dari motorcycleaccessories.wordpress.com

Beberapa waktu yang lalu aku pernah membaca beberapa postingan dibeberapa website anak-anak motor tentang bagaimana mengaplikasi tubeles pada velg jari-jari, ada beberapa tanggapan yang ada disitu, nah berikut ini ada tips yang membahas tentang ini,
Artikel menarik ini diambil 100% dari majalah Motor Plus edisi 527,Sabtu, 4 April 2009.

Pake ban tubeles alias ga pake ban dalam banyak untungnya. Selain ga perlu belanja ban dalam lagi, kalau tiba-tiba kena paku atau lainnya ga langsung kempis, minimal motor masih bisa diajak jalan untuk mencari tempat tambal ban.

Nah, untuk pasang ban tubeles gak perlu pake velg palang atau racing. "pelek jari-jari juga bisa dipakai asal tau caranya," kata Ari Suprianto, builder Protechnics dirempoa, jakarta selatan.

Pertama, siapkan beberapa bahan untuk menutupi areal nipel jari-jari dipelek." Modalnya cuman auto sealer hitam yang biasa untuk nempel kaca mobil.Juga siapkan cairan lem berbahan cyanocrylate etil. belanja kedua piranti ini ga sampai 25 rebu rupiah.

Lantas bersihkan bagaian dalam pelek dan jari-jari sampai bersih dan tidak ada kotoran apalagi kerak. Baru kemudian baluri secara merata seluruh nipel jari-jari yang ada didalam pelek. Kalau pelek sudah diberi lem, diamkan sampai 8 jam.
Sekarang tinggal oleskan auto sealer tadi keseluruh bagian dalam pelek. batas ketebalan sampai menutupi bagian baut ajri-jari, " banyaknya sealer tergantung lebar pelek, kalau untuk pelek belakang supermoto menghabiskan 10 tube sealer,"tambah mekanik yang pasang bandrol jasa modif pelek ini seharga 300 rebong sepasang.

Kalau sudah beres, diamkan selama 2 hari, untuk memastikan kondisi sealer matang. baru kemudian pasang pentil tubeles lebih dahulu, lantas boleh pasang ban luar.

selamat mencoba.

Kabar gembira bagi para bikers tanah air yang doyan pake box ditunggangannya, sekarang ga perlu rogoh kocek sampai jutaan untuk menebus satu buah box, hanya dengan satu lembar seratus ribuan bros sekalian bisa bawa tuh box, eits...ini bukan box bekas loh. nah untuk informasi lengkapnya bisa plototin di sini atau bisa juga baca dibagian bawah artikel ini. mau yang agak mahalan dikit juga ada tuh, sambangin aja New 21 variasi yang beralamat di Jl.Sawah Besar 1, No.23 jakarta barat, atau kalau mu telepon dulu juga bisa di (021)6497372. disana ada box bermerek Shad yang dibandrol dengan harga 700-750 rebong, masih belum cocok lagi...?? samperin tuh carrefure terdekat, disana juga ada box bermerk Golden nah yang ini aku ga punya informasi harga maupun yang lainnya, atau bisa juga ke ace hardware terdekat tapi setauku yang di carrefure and ace hardware hanya ukuran kecil saja yang tersedia. Jakarta - Memasang box pada buritan motor, selain menambah nilai plus pada tampilan tunggangan, juga tidak repot ketika membawa barang bawaan. Akan tetapi melihat harga jualnya di pasar yang mencapai jutaan rupiah di pasaran, tak alang membuat kepala puyeng dibuatnya. Kini sudah tak perlu pusing-pusing lagi, soalnya sudah ada box motor produksi lokal yang tentu murah harganya. Box ini diproduksi oleh PT Surya Multindo Industri. Dalam gelaran INAPA 19-22 Maret 2009 lalu, mereka bangga mempertontonkan produk lokal produksi mereka yang diberi nama Alto Box. Kelebihannya, Alto memiliki bahan yang relatif lebih tipis, sehingga ringan dan lentur, dengan material ABS yang sudah terbukti mumpuni. Alto box ini tersedia dalam dua kapasitas, 20 liter dengan beban maksimal 5 kg, dan 40 liter, dengan beban maksimal 10 kg. Alto Box yang diproduksi di Cikarang Jawa Barat ini, juga sudah mengaplikasi lampu rem pada bodi Box tersebut, jadi rider di belakang tetap bisa melihat isyarat lampu rem dengan jelas meski pasang box gede di belakang motor. Harganya? ALTO Box dengan kapasitas 20 liter dibanderol seharga Rp. 100.000, sedangkan kapasitas 40 liter, cukup tambahkan Rp. 50.000 saja, yaitu Rp. 150.000. Cukup murah bukan? karenanya, ALTO Box bisa dijadikan alternatif pilihan, karena selain harga yang jauh dibawah pasaran, desainnya juga tidak terlalu memalukan untuk disematkan pada buritan motor. info tambagan : DISTRIBUTOR, ADA ALAMAT DI PASAR TAMAN PURING LT.1 CV.ALTO JAYA MANUNGGAL.

Atau bisa juga coba alternatif lain disini

Kabar gembira bagi pemakai Yamaha Scorpio yang masih kurang dengan volume silinder yang sudah 225 itu. beberapa waktu yang lalu Ari Supriyanto yang mempunyai bengkel Protechnics dijalan Pahlawan, No.1, Rempoa, Ciputat Tangerang sudah membuktikannya dan hebatnya lagi ubahan yang lumayan extrem ini menurutnya termasuk mudah...dasar orang pinter nih. kalau aku punya Scorpio pasti dah tak samperin nih bengkel biar tunggangan lebih powerfull. nah kalau bros sekalian juga berminat sambangin aja bengkelnya untuk buktiin ataupun sekedar konsultasi. informasi versi lengkapnya bisa dibaca secara offline di majalah Motor Plus yang lebih tau dan tau lebih itu diedisi 528.

Barusan kelar baca majalah Motor Plus yang terbaru edisi 528, ada beberapa informasi yang menarik khususnya bagi bros yang doyan korek motor, dihalaman 12 pojok kiri bawah ada profile tentang seorang mekanik yang sudah malang melintang didunia korek motor. konon doi katanya juga kondang didunia balap resmi maupun balap liar jakarta, sudah bisa menebak...?? yups...dialah Bang Hawadis, baca dari profilenya sudah keliatan banget kalau doi emang gape masalah korek-mengkorek motor dan yang lebih mengagumkan lagi doi ga harus mengaplikasi racing kits untuk maslah ini, menurutnya lagi, kalau kita bisa pahami karakter motor, maka kita bisa memaksimalkan apa yang sudah ada untuk membaut motor kita lebih ngibrit larinya, hal ini benar-benar mematahkan pemahamananku tentang motor korekan buat balap yang selama ini aku yakini selalu memanfaatkan racing kits. ga usah panjang lebar dech, kalau bros sekalian penasaran dengan tangan dinginnya, silahkan aja sambangi bengkel HDS yang ada dijalan Swatirta/Bhakti, No.28 Tanjung Priok, Jakarta Utara atau bisa telephone dulu buat janjian di (021)4309388.

dikutip dari majalah Motor Plus Edisi 528.

Berikut ini adalah beberapa hal penting yang dapat kita lakukan sendiri dalam rangka untuk menjaga motor kita tetep fit alias layak jalan dan meminimalkan resiko demi keselamatan diri kita maupun motor kita. disarankan untuk dijalankan secara periodik, bisa weekly ataupun mounthly, sesuaikan dengan mobilitas motor kita masing-masing.



1. Ban, cek kondisi ban, terutama kembangannya, beberapa orang maupun pendapat ada yang mengatakan kalau kembangan kita ternyata tinggal 1mm, ini masih layak dan aman untuk jalanan, tetapi kalau tidak mau ambil resiko, begitu kita sadar kalau kembangan kita sudah tinggal 3mm, segera mungkin untuk menggantinya, sekali lagi, ini adalah pendapat orang, kalau saya pribadi lebih cenderung pada pendapat yang kedua. tekanan ban juga mesti dicek, terlalu keras akan menyebabkan handling susah dan traksi kurang bagus, terlalu rendah bikin boros bahan bakar, so...yang sedang-sedang aja, baca petunjuknya sob.

2. Oli mesin, cek level dari oli mesin kita, segera tambahkan kalau memang berkurang (beberapa orang kurang setuju dengan ini) atau ganti oli sekalian, pastikan posisi motor kita pada bidang datar dan tegak lurus (double standard)

3. Rantai, cek kekendoran rantai motor kita, kalau bingung, kita bisa buka lagi buku manualnya, atau kalau belum lepas, kita bisa lihat stiker yang dipasang dibagian swing arm atau tutup rantai dari motor kita yang memuat hal ini. jangan pernah membiarkan rantai kita terlalu kendor, bahaya sob, ini pernah gw alami sendiri.

4. Electrical, pastikan semua peralatan elctric berfungsi dengan benar, cek juga kabel-kabelnya, apalagi kalau motor kita sudah dimodif dengan menambah piranti electric, accu juga jangan sampai dicuekin,cek level air accu-nya tambahkan segera kalau memang sudah dibawah low level, jangan sampai melewati level paling atas sob, bisa kemana-mana nanti airnya.

5. Piranti ciet/rem, cek tromol, disc pads juga disc-nya dan minyak rem jangan sampai dibawah garis minimum. bebarengan dengan ini kita bisa sekalian cek kaki-kaki depan, pegang kedua sok depan motor kita dengan kedua tangan kita dengan kuat, lalu lakukan gerak tarik dan dorong, dari ini kita bisa tau apakah kondisi kemudi kita. lakukan hal yang sama pada swingarm, kalau tidak ada yang oblak itu berarti ok.

6. Pelumasan, cek semua bagian yang memang perlu pelumasan, apalagi dimusim penghujan gini, banyak bagian yang butuh pelumasan secara regular. dan jangan lupa, sebelum kita mengendarai motor perhatikan perlengkapan berkendara, terutama helm yang kuat, sepatu yang menutupi mata kaki kita, sarung tangan serta jaket yang dapat melindungi tubuh kita.

7. kalau ada yang mau nambahin, silahkan dicomment yah...thxs.

Tidak mau berhenti memberi kejutan pada bikers tanah air, PT Sentra Kreasi Niaga (SKN) kembali akan membuat gebrakan yang lebih menggebrak lagi, yups...mereka akan mendatangkan superbike ketanah air, Aprilia RSV4, motor inilah yang pada bulan Juli nanti kabarnya akan di boyong ke Indonesia.
Melihat type motor ini kayaknya memang bukan ditujukan untuk daily used, motor ini akan lebih tepat berada dipanasnya lintasan balap. Apakah ini tanda-tanda masa kejayaan motor mahal nan kenceng di tanah air ? mengingat baru beberapa hari yang lalu dua variant Aprilia, RS125 dan Scarabeo, baru saja mendarat dibumi indonesia ini, tau dong gimana sepak terjang si RS 125 ini...?
Meskipun untuk masalah bandrol yang akan nempel dimotor dengan kapasitas 998cc ini belum dibocorkan, tapi bisa dipastikan harganya bakalan ga nahan, khususnya bagi saya sendiri xixixixi...

Lha wong yang RS125 saja sudah hampir menyentuh angka 100 jeti, apalagi motor yang biasa dipake di world superbike (WSB) kayak gini...
Nah...untuk masalah spsifikasi technicalnya bisa dipelototin dibawah ini :
Engine:
Aprilia 65◦ cc longitudinal V four stroke. Liquid cooled. Double overhead camshaft; four valves per cylinder.

Bore and Stroke :
78 X 52.3 mm

Displacement :
998.9 cc

Comparassion Ratio :
12.8 : 1

Max.power at crank :
180 CV (132 KW) @ 12.500 rpm

Max. torque at crank :
115 Nm @ 10.000 rpm

Fuel system :
Variable height intake trumpets. Airbox with aerodynamic side intake. 4 throttle bodes, 8 injectors, ride-by-wire fuel management. Multimaping

Ignition :
Electronic digital ignition integrated in the fuel management system.

Exhaust :
4 into 2 into 1. lambda probe oxygen sensor. Single lateral silencer. Integrated exhaust valve and catalytic converter. (Euro 3)

Lubrication :
Wet sump. Two pump (lubrication and cooling). Oil cooler.

Gearbox :
6 speed cassette type

Clutch :
Multi-plate wet clutch with slipper device.

Frame :
Twin beam alumunium frame with mixed cast and pressed sheet sections. Adjustments for:headstock position and angle, engine height, swingarm pivot height.

Front suspension :
Ohlins 43 mm upside-down fork. Lower fork bottoms for radial calipers. Adjustments for preload, compression and rebound.

Rear suspension :
Double arch alumunnium swingarm;mixed thin-wall casting and pressed sheet construction. Ohlins monoshock with piggy-back cylinder.adjustments for compression, rebound, spring preload and length. APS rising rate linkages.

Front brake :
Double 320 mm lightweight stainless stell floating discs. Brembo monobloc radial calipers with 4 opposed pistons. Sintered pads. Radial master sylinder. Metal braided brake line.

Rear brake :
220 mm disc.Brembo floating caliper with 2 insulated pistons. Sintered pads. Master cylinder with integral reservoir. Metal braided brake line.

Whells :
Forged aluminium alloy , front : 3.5” x 17”, Rear : 6” x 17”

Tyres :
Radial tubeless; 120/70 ZR 17” (front) and 190/55 ZR 17”.

Dimensions :
Overall length : 2.050 mm
Overall width: 715 mm (at handlebar)
Overall Height: 1.165 mm
Wheelbase: 1.424 mm

Dry weight :
179 Kg

Fuel tank :
17 litres

Kompas - Jumat, Maret 27
KOMPAS.com - Dijelaskan oleh Dr. Eddy Supriyadi, Sp.A, dari RS Sardjito Yogyakarta, ada dua komponen dasar dalam perkembangan otak anak, yaitu lingkungan yang aman dan pengalaman positif. Saat seorang bayi merasa tertekan, otak akan merespon dengan menghasilkan zat kortisol.
Kadar kortisol yang tinggi akan memperlambat perkembangan otak. Lingkungan aman dan nyaman diperlukan bayi untuk membantu perkembangan otaknya. Beri respon saat bayi menangis maupun mengoceh. Pengalaman yang diterima setiap hari juga akan membantu perkembangan otak anak. Aktivitas yang dilakukan dalam kehidupan sehari-hari, seperti mengajak anak ke pasar atau ke toko buku, ujar dokter anak lulusan UGM ini, sangat penting untuk pembentukan jaringan perkembangan sel otak. Dr. Eddy memberikan 10 tip bagi orangtua untuk membangun dasar perkembangan otak anak: 1. Beri perawatan dan kasih sayang yang adekuat selama masa kehamilan. 2. Beri nutrisi yang cukup. Enam bulan pertama kehidupan bayi, berikan kecukupan nutrisi dengan ASI. 3. Berikan lingkungan yang aman dan nyaman bagi anak. 4. Berbicaralah kepada bayi. Buat kontak mata saat berbicara dengan anak. Jangan lupa selalu tersenyum kepada anak. 5. Bila harus menitipkan anak, carilah tempat penitipan yang bermutu tinggi. 6. Kenalkan aneka ragam musik pada anak, dan bernyanyilah bersama. 7. Beri interaksi yang nyata dengan anak demi perkembangan otaknya. Jangan biarkan anak menonton televisi terlalu lama. Batasi waktunya. 8. Beri ruang bagi anak untuk dapat berinteraksi dengan teman sebaya. 9. Redakan stres pada orangtua. Orangtua yang mengalami stres cenderung mengalihkan stres kepada anaknya. Bila Anda merasa stres, cobalah bercerita kepada orang yang dekat dengan Anda. 10. Ingat, otak tidak akan pernah berhenti berkembang. Jadi, beri stimulasi sebanyak-banyaknya secara terus-menerus.

Artikel ini diambil dari

Antara - Kamis, Maret 26

Beijing, (ANTARA/Xinhuanet-OANA) - Satu studi baru di AS menunjukkan, perempuan yang mengkonsumsi banyak kedele saat kanak-kanak memiliki resiko jauh lebih rendah terserang kanker payudara saat berusia lanjut, demikian laporan media Rabu.
Studi terdahulu menunjukkan hubungan antara konsumsi kedele dan resiko kanker payudara.
Temuan itu juga memperlihatkan konsumsi lebih banyak kedele memiliki dampak pencegahan kapan saja dalam kehidupan dan menunjukkan lebih lanjut bahwa dampak perlindungan paling kuat mungkin terlihat dengan konsumsi kedele pada masa kanak-kanak.
Penelitian tersebut melibatkan hampir 1.600 perempuan Asia-Amerika, 600 di antara mereka menderita kanker payudara dan sisanya sehat.

Perempuan yang rutin mengkonsumsi kedele pada masa kanak-kanak --rata-rata sekali satu pekan atau lebih-- memiliki resiko 58 persen lebih kecil untuk terserang kanker payudara dibandingkan dengan perempuan yang sedikit mengkonsumsi kedele.
Sementara itu, konsumsi kedele secara rutin pada masa dewasa berkaitan dengan penurunan 25 persen resiko kanker payudara.
Namun, para peneliti memperingatkan bahwa meskipun temuan tersebut positif, itu tak cukup untuk menyatakan peningkatan kedele bagi makanan anak. Mereka menyerukan penelitian lebih lanjut.
"Ini adalah studi pertama untuk menilai konsumsi kedele pada masa kanak-kanak dan resiko kanker payudara dan hasil yang satu ini tak cukup bagi pemberian saran kesehatan masyarakat," kata peneliti senior Dr Regina G Ziegler, dari Institut Kanker Nasional AS. "Temuan ini perlu ditiru melalui penelitian lebih lanjut."

Artikel ini diambil dari.

Sebentar lagi, balap motor paling bergengsi, motogp, akan segera digelar di sirkuit Qatar, sebagai seri pembukanya. Melihat hasil race pra-seasson kemaren kayaknya kubu Ducati akan menjadi yang dominan dimusim 2009 dengan Casey Stonner sebagai joki utamanya diikuti oleh kubu Yamaha dengan Valentino Rossi sebagai ridernya, kasarannya sih peta kekuatan team motogp untuk posisi atas masih seperti musim 2008 kemaren. Nah...siapa-siapa saja yang akan ikut andil dalam race motogp ini ? berikut adalah informasinya...


Dani pedrosa
Repsol Honda Team
No Start 3



Andrea Dovisiozo
Repsol Honda team
No Start 4



Colin Edwards
Monster Yamaha tech 3
No Start 5



James Toseland
Monster Yamaha Tech 3
No Start 52



Chris Vermeulen
Rizla Suzuki MotoGP
No Start 7



Loris Capirossi
Rizla Suzuki MotoGP
No Start 65



Randy De Puinet
LCR Honda MotoGP
No Start 14



Alex De Angelis
San Carlo Honda Gresini
No Start 15



Toni Elias
San Carlo Honda Gresini
No Start 24



Casey Stoner
Ducati Marlboro Team
No Start 27



Nickey Hayden
Ducati Marlboro Team
No Start 69



Marco Melandri
Hayate racing Team
No Start 33



Mika Kalio
Parmac Racing
No Start 36 -



Niccolo Canepa
Parmac Racing
No Start 88



Valentino Rossi
Fiat Yamaha Team
No Start 46



Jorge Lorenzo
Fiat Yamaha Team
No Start 99



Sete Gibernau
Grupo Fransisco Fernando
No Start 59



Yuki Takahashi
Scot Racing Team MotoGP
No Start 72



Further information all about motoGP

Kayaknya para thunder mania yang sejak akhir tahun lalu sudah tidak sabar lagi menunggu lahirnya varian thunder 150 harus lebih bersabar lagi, hal ini seiring dengan pernyataan dari 2W Marketing-Sales Administration Section Head Manager 2W IMNI Suandi Widiarto, disaat peluncuran Skydrive beberapa hari yang lalu. Padahal seandainya Thunder 150 bener-bener hadir, maka pertempuran motor sport batangan dikelas 150cc bakalan tambah manthap tuh, tapi ya udahlah…semoga rencana itu dapat segera direalisaikan oleh Suzuki. Pihak Suzuki kayaknya masih konsentrasi dalam menangani Thunder 125 yang memang telah memberi kontribusi besar dalam prestasi penjualannya, diawal tahun ini saja, Thunder 125 sudah terjual 3000 unit, dan kabarnya lagi, pihak Suzuki akan melakukan perubahan-perubahan pada motornya ini sebagai upaya untuk memenangkan pertarungan dikelas sport ber-cc kecil, paling cepat diakhir tahun 2009 ini kita sudah bisa melihat Thunder 125 dengan wajah yang baru, trus bagaimana dengan musuh bebuyutannya, bajaj XCD..??

pasti mereka juga lagi nyiapin jurus barunya buat ngelawan si Thunder 125, kita tunggu aja gebrakan apa yang akan dibuat oleh Bajaj untuk produknya itu. Sebagai konsumen pasti kita sangat berharap kalau perubahan itu tidak hanya sebatas warna kulitnya saja tetapi perubahan-perubahan yang akan membuat varian ini terlihat lebih gagah dan powerfull meski mempunyai silinder dengan volume yang kecil...hehe mungkin ga yah...? tapi kalau melihat tradisi pabrikan motor indonesia, perubahan yang terjadi biasanya hanya warnanya saja dan hebatnya, pasar juga menyambut dengan meriah, gampang ya bikin pasar motor indonesia meriah....he..he...

sumber berita.