Tet-tot…pim-pim…hehe itu salah satu hiburan saat kita rolling thunder dijalanan ibu kota ini, yup…itu adalah bunyi klakson kita yang kadang-kadang merangkap sebagai alat pelampiasan kemarahan kita akan kusutnya jalanan ibu kota ini. Jadi ngebayangin, gimana seandainya kalau klakson-klakson itu pada rusak semua, wah…pasti bakalan sepi tuh jalanan dari suara klakson yang kadang bikin jantungan karena saking kerasnya. Eh.. ngomongin klakson rusak, jadi inget brother yang satu ini.

Adalah Iwan Firgiawan, doi sudah malang melintang didunia perklaksonan selama lebih dari 7 tahunan, so ga perlu diragukan lagi kelihaiannya untuk menangani segala problem tentang tet-tot, eh klakson maksudnya.

Brother yang biasa nangani 30-60 klakson dalam sehari itu sanggup menyembuhkan segala macam penyakit yang menggangu kelangsungan hidup klakson kita, mulai dari klakson yang bener-bener mati sampai klakson yang hanya suaranya mendhem, doi sanggup beresin semua, tidak hanya itu saja, doi juga sanggup melakukan modifikasi klakson lho, pokoknya semua tentang klakson, doi jagonya dech.

Cukup siapin kocek 15-30 ribu saja, klakson kita dijamin tok-cer lagi dan ga pakai nginep loh alias bisa ditunggu. Kalau brothers pengen merasakan tangan dinginnya, silahkan sambangin BATAVIA HORN yang ada di Jl. Akses UI, No 75, Cimanggis, Depok. Kalau mau janjian dulu juga bisa kok, cukup ketik REG JODOH terus kirim ke 288, hehehehe ngacau nih, yang bener tekan nomor ini aja, 0851-1716-7898.

Sumber info : Tabloid Motor Plus, Edisi 553, Sabtu, 3 Oktober 2009

Salah satu musuh utama kuda besi kita adalah karat, apalagi yang diserang adalah bagian yang susah atau bahkan tidak bisa dijangkau dengan tangan kita, ditangki misalnya. Pusing juga ya, gimana caranya kita bisa ngilangin karat yang ada didalam tangki bensin motor kita ini, meskipun ada beberapa tindakan yang bisa kita lakukan untuk mencegah masalah ini, misalnya, menguras tangki secara rutin, jangan parkir kendaraan ditempat yang kena sinar matahari langsung dalam kondisi tangki motor kosong atau tinggal menyisakan sedikit bahan bakar karena bisa mengembun, dan masih banyak lagi lainnya.

Nah, itu tadikan kita ngomongin tindakan pencegahannya, gimana kalau tangki motor kita sudah benar-benar berkarat bagian dalamnya...? tenang bro, menurut informasi yang diperoleh dari tabloid Motor Plus, edisi 553, 03 Oktober 2009, saat ini sudah ada bahan yang bisa mengatasi masalah ini, MNS namanya.

Menurut sang penemu cairan ini, Hendry Martin, bahan ini mempunyai beberapa kedigdayaan, antara lain :
1.Membunuh bakteri penyebab karat (baru tau kalau bakteri juga salah satu penyebab karat).
2. Sebagai octane booster, hasil dari pengujian dilab milik PT Core Lab, cairan ini mampu meningkatkan angka octane sampai 7 angka, luar biasa nih.
3. Sebagai zat pengemulsi air, yang artinya, bila didalam tangki kedapatan air maka air tersebut akan segera diuraikan menjadi hydrogen dan oksigen, dengan begitu akan memperlambat proses timbulnya karat.

Cukup dengan mencampurkan 2 tutup botol cairan MNS ini kedalam tangki motor kita yang sudah full BBM selama 3 kali berturut-turut, maka seandainya sudah ada karat, akan mati dan tidak akan berkembang lagi.manthap kan…?

Kemasan dengan volume 100 ml ini dilego dengan harga 30 ribu saja, kalau penasaran bisa langsung ke TKP, Dysha Clinic Motor di Jl. Joe, No.27A, Jakarta Selatan atau bisa halo-halo dulu di (021) 7871644.

Cobain yuk…


Sumber info : Tabloid Motor Plus, Edisi 553, Sabtu, 3 Oktober 2009.

Bagi brothers yang suka koleksi motor keluaran Piaggio dan susah mendapatkan part untuk perbaikan, sambangin aja 88 SSCOOTER GARRAGE, dijamin brother akan mendapatkan apa yang dibutuhkan, kalaupun saat itu barang tidak tersedia, pihak bengkel bersedia mendatangkan langsung dari negeri tetangga, Singapura.

Tidak hanya Piaggio vespa saja yang ditangani dibengkel ini, Gilera yang juga keluaran Piaggio ikut ditangani juga, mau informasi lebih dalem…datang saja ke Jl.Layur Selatan, No.88, Rawamangun, Jakarta Timur atau bisa halo-halo dulu di (021) 4704581.

Sumber info : Motor Plus, Edisi 556, Sabtu 24 Oktober 2009

Bagi brothers yang pengen mencicipi gimana dahsyatnya mesin motor dengan type DOHC, mungkin informasi ini akan sangat berguna.

Adalah Bonny Akbar Tambunan, dia adalah salah satu mekanik yang biasa mengkawinkan mesin DOHC milik Suzuki Satria F-150 kebeberapa jenis motor lainnya. Doi bisa ditemui di Jl.Cirende Raya, Jakarta Selatan atau bisa janjian dulu dengan menekan nomor (021)96131004.

Asyiknya lagi, kita ga usah repot-repot nyari tuh head DOHC, tinggal datang bawa motor and doi bakalan nyediain semuanya.

Wanna try...??

sumber info : Motor Plus, Edisi 557, 31 Oktober 2009

Tulisan ini diawali oleh kegelisahan atas kondisi kelistrikan yang ada dikuda besi saya, entah kapan persisnya gejala ini muncul, yang jelas ada ketidakberesan dengan kondisi kelistrikan saat ini.
Gejala paling mencolok adalah ketika malam hari dimana lampu utama aktif dan sein saya aktifkan juga, dalam kondisi begini terlihat sekali seolah-olah accu tidak mampu mensupply kebutuhan listrik. Terang-redup secara bergantian antara lampu uama dan sein adalah gejala yang sampai saat ini saya alami, menurut beberapa teman, saya disarankan untuk pasang relay untuk lampu utama dan sein, hal ini sudah saya lakukan pada piranti klakson tambahan (stabel Nautilus), tapi tetep saja ‘penyakit’ ini tidak mau pergi.

Dari hasil baca - sana baca – sini, sepertinya dengan menginstal kapasitor bank ‘penyakit’ ini bisa hilang, ini baru pikiran saya saja loh, soale sampai sekarang belum juga saya mencoba alat yang biasa dipakai untuk instalasi audio diroda empat ini.

Salah satu sumber yang membahas tentang kapasitor bank ini menyebutkan kalau alat ini mampu mengatasi masalah kelistrikan motor kita meski banyak piranti tambahan yang mengkonsumsi daya listrik secara besar-besaran, salah satu rujukan bengkel penyedia piranti ini adalah bengkel F-16 Motor di Jl.Ciledug Raya, No.16 (samping Ramayana Ciledug), katanya bengkel ini juga siap diajak berkonsultasi dengan menekan nomor 021-73446678.

Buat brother semua yang kebetulan baca artikel ini, mohon masukan dan informasinya ya, benarkah piranti ini mampu mengobati penyakit motor saya ?

Many…many thanks…

Referensi : Tabloid Motor Plus Edisi 557, Oktober 2009

PT Kawasaki motor indonesia atau PT KMI akan segera meluncurkan varian motor sport terbaru mereka, Ninja ZX-6R. varian baru ini sudah dikenalkan ke publik beberapa waktu yang lalu oleh PT KMI.

Dengan mengusung mesin berkapasitas gambot, yaitu 600cc ( 599cc ) ditambah dengan konvigurasi 16 katup, motor dengan 6 percepatan ini sanggup melesat hingga 200 km/jam. Tidak hanya itu, kabarnya mesin ini sanggup memuntahkan torsi yang lumayan besar, 65.68 Nm pada putaran 10.000 rpm.

Ngomongin harga, motor sport excotic milik kawasaki ini tembus angka 220 juta hingga 230 juta, mmmm…bener-bener motor kelas premium.

Sumber : otovideo

Buat brothers yang mungkin berencana untuk mengganti oli sokbreker motornya, mungkin tabel ini bisa sedikit membantu untuk masalah volume yang mesti dituangkan. Catat ya, ini adalah volume standard pabrikan, untuk alasan diluar itu, brother semua bisa mengurangi atau menambahkan dari standardnya.

Sekedar sharing saja, apabila volume oli yang kita tuangkan lebih sedikit dari standard, maka resikonya adalah sok terlalu “empuk” atau lembek. Kondisi demikian akan sangat berpengaruh saat kita melibas jalanan yang tidak rata, motor akan terasa limbung dan kurang stabil, demikian juga saat kita mencoba menaklukan tikungan yang agak tajam dengan kecepatan yang lumayan, motor pasti akan terasa limbung…bahaya bro.
Dan apabila volume oli yang kita tuangkan melebihi standard maka bantingan sok akan berasa keras, kondisi ini lama kelamaan bisa merusak bagian kaki-kaki motor kita. Jadi yang paling asyoi geboy adalah sesuai dengan standard pabrikan (lihat tabel).

Beberapa hal yang perlu diperhatikan saat kita akan mengganti oli sok depan motor kita adalah, pastikan semua oli yang lama keluar semua dari tabung, setelah itu baru kita isikan oli yang baru dan apabila komponen sok dikuras, maka jangan lupa untuk menambahkan sekitar 2.5 ml oli untuk setiap tabung.

Inilah sepeda motor listrik keren yang merupakan hasil karya dari Hirsch design's. Produk ini diberi nama Comoto, yang mungkin akan menjadi sepeda motor paling ringan didunia setelah diproduksi nanti.

Sebuah ide yang sangat unik untuk sebuah motor listrik. Comoto memiliki berat hanya 53 Kg (116.8 lbs) sangat bergantung pada sebuah battery ion lithium fosfat dengan kekuatan 72V 20ah dan dari sisi rangka, motor listrik ini sudah menggunakan campuran aluminium 6061-T6 dan bahan dasar pembuat pesawat dengan intensitas komponen yang tinggi sehingga tidak saja membuat Comoto ini menjadi sangat ringan, tetapi juga sangat aman untuk dikendarai.

Menjadi rekor dunia atau tidak yang pasti Comoto akan menjadi sepeda motor komuter yang Go Green.

sumber : topspeed.com

Sekilas terlihat seperti mainan saja, tapi inilah hasil pemikiran seorang Miguel yang merupakan designer CGI Cotta.


Dia membayangkan bagaimana wujud Harley-Davidson ditahun 2020 nanti, motor sport dengan sistem hubless, mesin berpendingin udara dan masih banyak lagi yang kelihatannya tidak masuk akal untuk dijadikan sebuah motor beneran.

lihat saja beberapa penampakannya ini...

sumber : topspeed.com

Manthap banget nih hasil kerjaan orang bule yang satu ini, dia bisa menyulap sebuah motor batangan menjadi sebuah trike yang bener-bener lux, atau lebih kerennya disebut sebagai “the world’s most luxurious trike”.
Ga berlebihan juga siy kalau dikatakan seperti itu, coba saja tengok penampakannya berikut ini, dari exterior sampai interior bener-bener bisa menunjukan kalau ini memang trike kelas premium.

Jadi ingat salah satu alat transportasi yang ada di kota Medan, betor (becak motor). Gimana kalau betor tersebut dibuat seperti ini yah….hehehe.

sumber: topspeed.com