Para bikers tentunya ga ada yang mau kalau tiba-tiba tunggangannya tiba-tiba ogah diajak jalan lagi alias mogok. Ada beberapa penyebab untuk masalah ini, salah satunya adalah karena terjadi hubungan pendek bin konslet (bahasa awam) didalam CDI, pertanyaan selanjutnya adalah, kenapa bisa konslet ? salah satu penyebabnya adalah, CDI kemasukan air, kenapa bisa kemasukan air ? karena CDI-nya haus…weleh-weleh kok jawabannya ngawor gini yah… Baiklah, mari kita kembali ketopik lagi, CDI bisa saja kemasukan air apabila kondisi soket CDI kita sudah tidak bagus dan kita tidak hati-hati saat mencuci motor kita atau motor kita ajak hujan-hujan dan menerobos banjir padahal kondisi socet CDI lagi tidak bagus. Nah…udah kejawab sekarang mengapa CDI kita bias mati tiba-tiba karena konslet. Trus apa yang bisa kita lakukan agar terhindar dari bencana ini ? berikut tips yang sangat mudah dan murah untuk menangkal musibah ini. 1.Cek kondisi sambungan antarkabel soket CDI dan soket dari kabel bodi, terutama untuk motor yang sudah mempunyai umur diatas 3 tahun, pastikan semuanya aman. 2.Cek kondisi karet sil yang ada didalam rumah soket CDI, mungkin saja karetnya sudah tidak bagus lagi atau bahkan sudah putus, kondisi demikian bisa membuat air mudah masuk ke bagian yang rentan terhadap air. 3.Cek karet bundar penyekat kabel didalam pelindung soket dari kabel bodi, pastikan tidak rusak, karena air juga bisa masuk apabila kondisi karetnya sudah rusak. Gampangkan….?? He..he..gampang apabila semua kondisinya masih OK, kalau karet udah pada rusak…? Gimenong dong…??? Tenang bos, ini aku ada contekan dari majalah Otomotif edisi 40, 04 FEBRUARI 2008 : 1.Siapkan sealant yang biasa buat gasket, bahan ini gampang didapat and murah kok. 2.Oleskan bahan tersebut ke penyekat soket dari kabel bodi, usahakan sealant dapat masuk dengan sempurna dan menutup lubang bekas penyekat yang rusak, n jangan lupa…tunggu sampai kering ya. 3.Gunakan sealant untuk kedua soket yang masuk ke CDI, caranya, oleskan sealant tersebut ke sekeliling celah antara rumah soket dan batang soket CDI hingga merata dan pastikan tidak ada celah yang tertinggal dari olesan sealant tadi dengan begitu rembesan air tidak mungkin terjadi. 4.Selesai dan selamat mempraktekan.

Gambar diambil dari motorcycleaccessories.wordpress.com

Beberapa waktu yang lalu aku pernah membaca beberapa postingan dibeberapa website anak-anak motor tentang bagaimana mengaplikasi tubeles pada velg jari-jari, ada beberapa tanggapan yang ada disitu, nah berikut ini ada tips yang membahas tentang ini,
Artikel menarik ini diambil 100% dari majalah Motor Plus edisi 527,Sabtu, 4 April 2009.

Pake ban tubeles alias ga pake ban dalam banyak untungnya. Selain ga perlu belanja ban dalam lagi, kalau tiba-tiba kena paku atau lainnya ga langsung kempis, minimal motor masih bisa diajak jalan untuk mencari tempat tambal ban.

Nah, untuk pasang ban tubeles gak perlu pake velg palang atau racing. "pelek jari-jari juga bisa dipakai asal tau caranya," kata Ari Suprianto, builder Protechnics dirempoa, jakarta selatan.

Pertama, siapkan beberapa bahan untuk menutupi areal nipel jari-jari dipelek." Modalnya cuman auto sealer hitam yang biasa untuk nempel kaca mobil.Juga siapkan cairan lem berbahan cyanocrylate etil. belanja kedua piranti ini ga sampai 25 rebu rupiah.

Lantas bersihkan bagaian dalam pelek dan jari-jari sampai bersih dan tidak ada kotoran apalagi kerak. Baru kemudian baluri secara merata seluruh nipel jari-jari yang ada didalam pelek. Kalau pelek sudah diberi lem, diamkan sampai 8 jam.
Sekarang tinggal oleskan auto sealer tadi keseluruh bagian dalam pelek. batas ketebalan sampai menutupi bagian baut ajri-jari, " banyaknya sealer tergantung lebar pelek, kalau untuk pelek belakang supermoto menghabiskan 10 tube sealer,"tambah mekanik yang pasang bandrol jasa modif pelek ini seharga 300 rebong sepasang.

Kalau sudah beres, diamkan selama 2 hari, untuk memastikan kondisi sealer matang. baru kemudian pasang pentil tubeles lebih dahulu, lantas boleh pasang ban luar.

selamat mencoba.

Kabar gembira bagi para bikers tanah air yang doyan pake box ditunggangannya, sekarang ga perlu rogoh kocek sampai jutaan untuk menebus satu buah box, hanya dengan satu lembar seratus ribuan bros sekalian bisa bawa tuh box, eits...ini bukan box bekas loh. nah untuk informasi lengkapnya bisa plototin di sini atau bisa juga baca dibagian bawah artikel ini. mau yang agak mahalan dikit juga ada tuh, sambangin aja New 21 variasi yang beralamat di Jl.Sawah Besar 1, No.23 jakarta barat, atau kalau mu telepon dulu juga bisa di (021)6497372. disana ada box bermerek Shad yang dibandrol dengan harga 700-750 rebong, masih belum cocok lagi...?? samperin tuh carrefure terdekat, disana juga ada box bermerk Golden nah yang ini aku ga punya informasi harga maupun yang lainnya, atau bisa juga ke ace hardware terdekat tapi setauku yang di carrefure and ace hardware hanya ukuran kecil saja yang tersedia. Jakarta - Memasang box pada buritan motor, selain menambah nilai plus pada tampilan tunggangan, juga tidak repot ketika membawa barang bawaan. Akan tetapi melihat harga jualnya di pasar yang mencapai jutaan rupiah di pasaran, tak alang membuat kepala puyeng dibuatnya. Kini sudah tak perlu pusing-pusing lagi, soalnya sudah ada box motor produksi lokal yang tentu murah harganya. Box ini diproduksi oleh PT Surya Multindo Industri. Dalam gelaran INAPA 19-22 Maret 2009 lalu, mereka bangga mempertontonkan produk lokal produksi mereka yang diberi nama Alto Box. Kelebihannya, Alto memiliki bahan yang relatif lebih tipis, sehingga ringan dan lentur, dengan material ABS yang sudah terbukti mumpuni. Alto box ini tersedia dalam dua kapasitas, 20 liter dengan beban maksimal 5 kg, dan 40 liter, dengan beban maksimal 10 kg. Alto Box yang diproduksi di Cikarang Jawa Barat ini, juga sudah mengaplikasi lampu rem pada bodi Box tersebut, jadi rider di belakang tetap bisa melihat isyarat lampu rem dengan jelas meski pasang box gede di belakang motor. Harganya? ALTO Box dengan kapasitas 20 liter dibanderol seharga Rp. 100.000, sedangkan kapasitas 40 liter, cukup tambahkan Rp. 50.000 saja, yaitu Rp. 150.000. Cukup murah bukan? karenanya, ALTO Box bisa dijadikan alternatif pilihan, karena selain harga yang jauh dibawah pasaran, desainnya juga tidak terlalu memalukan untuk disematkan pada buritan motor. info tambagan : DISTRIBUTOR, ADA ALAMAT DI PASAR TAMAN PURING LT.1 CV.ALTO JAYA MANUNGGAL.

Atau bisa juga coba alternatif lain disini

Kabar gembira bagi pemakai Yamaha Scorpio yang masih kurang dengan volume silinder yang sudah 225 itu. beberapa waktu yang lalu Ari Supriyanto yang mempunyai bengkel Protechnics dijalan Pahlawan, No.1, Rempoa, Ciputat Tangerang sudah membuktikannya dan hebatnya lagi ubahan yang lumayan extrem ini menurutnya termasuk mudah...dasar orang pinter nih. kalau aku punya Scorpio pasti dah tak samperin nih bengkel biar tunggangan lebih powerfull. nah kalau bros sekalian juga berminat sambangin aja bengkelnya untuk buktiin ataupun sekedar konsultasi. informasi versi lengkapnya bisa dibaca secara offline di majalah Motor Plus yang lebih tau dan tau lebih itu diedisi 528.

Barusan kelar baca majalah Motor Plus yang terbaru edisi 528, ada beberapa informasi yang menarik khususnya bagi bros yang doyan korek motor, dihalaman 12 pojok kiri bawah ada profile tentang seorang mekanik yang sudah malang melintang didunia korek motor. konon doi katanya juga kondang didunia balap resmi maupun balap liar jakarta, sudah bisa menebak...?? yups...dialah Bang Hawadis, baca dari profilenya sudah keliatan banget kalau doi emang gape masalah korek-mengkorek motor dan yang lebih mengagumkan lagi doi ga harus mengaplikasi racing kits untuk maslah ini, menurutnya lagi, kalau kita bisa pahami karakter motor, maka kita bisa memaksimalkan apa yang sudah ada untuk membaut motor kita lebih ngibrit larinya, hal ini benar-benar mematahkan pemahamananku tentang motor korekan buat balap yang selama ini aku yakini selalu memanfaatkan racing kits. ga usah panjang lebar dech, kalau bros sekalian penasaran dengan tangan dinginnya, silahkan aja sambangi bengkel HDS yang ada dijalan Swatirta/Bhakti, No.28 Tanjung Priok, Jakarta Utara atau bisa telephone dulu buat janjian di (021)4309388.

dikutip dari majalah Motor Plus Edisi 528.

Berikut ini adalah beberapa hal penting yang dapat kita lakukan sendiri dalam rangka untuk menjaga motor kita tetep fit alias layak jalan dan meminimalkan resiko demi keselamatan diri kita maupun motor kita. disarankan untuk dijalankan secara periodik, bisa weekly ataupun mounthly, sesuaikan dengan mobilitas motor kita masing-masing.



1. Ban, cek kondisi ban, terutama kembangannya, beberapa orang maupun pendapat ada yang mengatakan kalau kembangan kita ternyata tinggal 1mm, ini masih layak dan aman untuk jalanan, tetapi kalau tidak mau ambil resiko, begitu kita sadar kalau kembangan kita sudah tinggal 3mm, segera mungkin untuk menggantinya, sekali lagi, ini adalah pendapat orang, kalau saya pribadi lebih cenderung pada pendapat yang kedua. tekanan ban juga mesti dicek, terlalu keras akan menyebabkan handling susah dan traksi kurang bagus, terlalu rendah bikin boros bahan bakar, so...yang sedang-sedang aja, baca petunjuknya sob.

2. Oli mesin, cek level dari oli mesin kita, segera tambahkan kalau memang berkurang (beberapa orang kurang setuju dengan ini) atau ganti oli sekalian, pastikan posisi motor kita pada bidang datar dan tegak lurus (double standard)

3. Rantai, cek kekendoran rantai motor kita, kalau bingung, kita bisa buka lagi buku manualnya, atau kalau belum lepas, kita bisa lihat stiker yang dipasang dibagian swing arm atau tutup rantai dari motor kita yang memuat hal ini. jangan pernah membiarkan rantai kita terlalu kendor, bahaya sob, ini pernah gw alami sendiri.

4. Electrical, pastikan semua peralatan elctric berfungsi dengan benar, cek juga kabel-kabelnya, apalagi kalau motor kita sudah dimodif dengan menambah piranti electric, accu juga jangan sampai dicuekin,cek level air accu-nya tambahkan segera kalau memang sudah dibawah low level, jangan sampai melewati level paling atas sob, bisa kemana-mana nanti airnya.

5. Piranti ciet/rem, cek tromol, disc pads juga disc-nya dan minyak rem jangan sampai dibawah garis minimum. bebarengan dengan ini kita bisa sekalian cek kaki-kaki depan, pegang kedua sok depan motor kita dengan kedua tangan kita dengan kuat, lalu lakukan gerak tarik dan dorong, dari ini kita bisa tau apakah kondisi kemudi kita. lakukan hal yang sama pada swingarm, kalau tidak ada yang oblak itu berarti ok.

6. Pelumasan, cek semua bagian yang memang perlu pelumasan, apalagi dimusim penghujan gini, banyak bagian yang butuh pelumasan secara regular. dan jangan lupa, sebelum kita mengendarai motor perhatikan perlengkapan berkendara, terutama helm yang kuat, sepatu yang menutupi mata kaki kita, sarung tangan serta jaket yang dapat melindungi tubuh kita.

7. kalau ada yang mau nambahin, silahkan dicomment yah...thxs.

Tidak mau berhenti memberi kejutan pada bikers tanah air, PT Sentra Kreasi Niaga (SKN) kembali akan membuat gebrakan yang lebih menggebrak lagi, yups...mereka akan mendatangkan superbike ketanah air, Aprilia RSV4, motor inilah yang pada bulan Juli nanti kabarnya akan di boyong ke Indonesia.
Melihat type motor ini kayaknya memang bukan ditujukan untuk daily used, motor ini akan lebih tepat berada dipanasnya lintasan balap. Apakah ini tanda-tanda masa kejayaan motor mahal nan kenceng di tanah air ? mengingat baru beberapa hari yang lalu dua variant Aprilia, RS125 dan Scarabeo, baru saja mendarat dibumi indonesia ini, tau dong gimana sepak terjang si RS 125 ini...?
Meskipun untuk masalah bandrol yang akan nempel dimotor dengan kapasitas 998cc ini belum dibocorkan, tapi bisa dipastikan harganya bakalan ga nahan, khususnya bagi saya sendiri xixixixi...

Lha wong yang RS125 saja sudah hampir menyentuh angka 100 jeti, apalagi motor yang biasa dipake di world superbike (WSB) kayak gini...
Nah...untuk masalah spsifikasi technicalnya bisa dipelototin dibawah ini :
Engine:
Aprilia 65◦ cc longitudinal V four stroke. Liquid cooled. Double overhead camshaft; four valves per cylinder.

Bore and Stroke :
78 X 52.3 mm

Displacement :
998.9 cc

Comparassion Ratio :
12.8 : 1

Max.power at crank :
180 CV (132 KW) @ 12.500 rpm

Max. torque at crank :
115 Nm @ 10.000 rpm

Fuel system :
Variable height intake trumpets. Airbox with aerodynamic side intake. 4 throttle bodes, 8 injectors, ride-by-wire fuel management. Multimaping

Ignition :
Electronic digital ignition integrated in the fuel management system.

Exhaust :
4 into 2 into 1. lambda probe oxygen sensor. Single lateral silencer. Integrated exhaust valve and catalytic converter. (Euro 3)

Lubrication :
Wet sump. Two pump (lubrication and cooling). Oil cooler.

Gearbox :
6 speed cassette type

Clutch :
Multi-plate wet clutch with slipper device.

Frame :
Twin beam alumunium frame with mixed cast and pressed sheet sections. Adjustments for:headstock position and angle, engine height, swingarm pivot height.

Front suspension :
Ohlins 43 mm upside-down fork. Lower fork bottoms for radial calipers. Adjustments for preload, compression and rebound.

Rear suspension :
Double arch alumunnium swingarm;mixed thin-wall casting and pressed sheet construction. Ohlins monoshock with piggy-back cylinder.adjustments for compression, rebound, spring preload and length. APS rising rate linkages.

Front brake :
Double 320 mm lightweight stainless stell floating discs. Brembo monobloc radial calipers with 4 opposed pistons. Sintered pads. Radial master sylinder. Metal braided brake line.

Rear brake :
220 mm disc.Brembo floating caliper with 2 insulated pistons. Sintered pads. Master cylinder with integral reservoir. Metal braided brake line.

Whells :
Forged aluminium alloy , front : 3.5” x 17”, Rear : 6” x 17”

Tyres :
Radial tubeless; 120/70 ZR 17” (front) and 190/55 ZR 17”.

Dimensions :
Overall length : 2.050 mm
Overall width: 715 mm (at handlebar)
Overall Height: 1.165 mm
Wheelbase: 1.424 mm

Dry weight :
179 Kg

Fuel tank :
17 litres

Kompas - Jumat, Maret 27
KOMPAS.com - Dijelaskan oleh Dr. Eddy Supriyadi, Sp.A, dari RS Sardjito Yogyakarta, ada dua komponen dasar dalam perkembangan otak anak, yaitu lingkungan yang aman dan pengalaman positif. Saat seorang bayi merasa tertekan, otak akan merespon dengan menghasilkan zat kortisol.
Kadar kortisol yang tinggi akan memperlambat perkembangan otak. Lingkungan aman dan nyaman diperlukan bayi untuk membantu perkembangan otaknya. Beri respon saat bayi menangis maupun mengoceh. Pengalaman yang diterima setiap hari juga akan membantu perkembangan otak anak. Aktivitas yang dilakukan dalam kehidupan sehari-hari, seperti mengajak anak ke pasar atau ke toko buku, ujar dokter anak lulusan UGM ini, sangat penting untuk pembentukan jaringan perkembangan sel otak. Dr. Eddy memberikan 10 tip bagi orangtua untuk membangun dasar perkembangan otak anak: 1. Beri perawatan dan kasih sayang yang adekuat selama masa kehamilan. 2. Beri nutrisi yang cukup. Enam bulan pertama kehidupan bayi, berikan kecukupan nutrisi dengan ASI. 3. Berikan lingkungan yang aman dan nyaman bagi anak. 4. Berbicaralah kepada bayi. Buat kontak mata saat berbicara dengan anak. Jangan lupa selalu tersenyum kepada anak. 5. Bila harus menitipkan anak, carilah tempat penitipan yang bermutu tinggi. 6. Kenalkan aneka ragam musik pada anak, dan bernyanyilah bersama. 7. Beri interaksi yang nyata dengan anak demi perkembangan otaknya. Jangan biarkan anak menonton televisi terlalu lama. Batasi waktunya. 8. Beri ruang bagi anak untuk dapat berinteraksi dengan teman sebaya. 9. Redakan stres pada orangtua. Orangtua yang mengalami stres cenderung mengalihkan stres kepada anaknya. Bila Anda merasa stres, cobalah bercerita kepada orang yang dekat dengan Anda. 10. Ingat, otak tidak akan pernah berhenti berkembang. Jadi, beri stimulasi sebanyak-banyaknya secara terus-menerus.

Artikel ini diambil dari

Antara - Kamis, Maret 26

Beijing, (ANTARA/Xinhuanet-OANA) - Satu studi baru di AS menunjukkan, perempuan yang mengkonsumsi banyak kedele saat kanak-kanak memiliki resiko jauh lebih rendah terserang kanker payudara saat berusia lanjut, demikian laporan media Rabu.
Studi terdahulu menunjukkan hubungan antara konsumsi kedele dan resiko kanker payudara.
Temuan itu juga memperlihatkan konsumsi lebih banyak kedele memiliki dampak pencegahan kapan saja dalam kehidupan dan menunjukkan lebih lanjut bahwa dampak perlindungan paling kuat mungkin terlihat dengan konsumsi kedele pada masa kanak-kanak.
Penelitian tersebut melibatkan hampir 1.600 perempuan Asia-Amerika, 600 di antara mereka menderita kanker payudara dan sisanya sehat.

Perempuan yang rutin mengkonsumsi kedele pada masa kanak-kanak --rata-rata sekali satu pekan atau lebih-- memiliki resiko 58 persen lebih kecil untuk terserang kanker payudara dibandingkan dengan perempuan yang sedikit mengkonsumsi kedele.
Sementara itu, konsumsi kedele secara rutin pada masa dewasa berkaitan dengan penurunan 25 persen resiko kanker payudara.
Namun, para peneliti memperingatkan bahwa meskipun temuan tersebut positif, itu tak cukup untuk menyatakan peningkatan kedele bagi makanan anak. Mereka menyerukan penelitian lebih lanjut.
"Ini adalah studi pertama untuk menilai konsumsi kedele pada masa kanak-kanak dan resiko kanker payudara dan hasil yang satu ini tak cukup bagi pemberian saran kesehatan masyarakat," kata peneliti senior Dr Regina G Ziegler, dari Institut Kanker Nasional AS. "Temuan ini perlu ditiru melalui penelitian lebih lanjut."

Artikel ini diambil dari.

Sebentar lagi, balap motor paling bergengsi, motogp, akan segera digelar di sirkuit Qatar, sebagai seri pembukanya. Melihat hasil race pra-seasson kemaren kayaknya kubu Ducati akan menjadi yang dominan dimusim 2009 dengan Casey Stonner sebagai joki utamanya diikuti oleh kubu Yamaha dengan Valentino Rossi sebagai ridernya, kasarannya sih peta kekuatan team motogp untuk posisi atas masih seperti musim 2008 kemaren. Nah...siapa-siapa saja yang akan ikut andil dalam race motogp ini ? berikut adalah informasinya...


Dani pedrosa
Repsol Honda Team
No Start 3



Andrea Dovisiozo
Repsol Honda team
No Start 4



Colin Edwards
Monster Yamaha tech 3
No Start 5



James Toseland
Monster Yamaha Tech 3
No Start 52



Chris Vermeulen
Rizla Suzuki MotoGP
No Start 7



Loris Capirossi
Rizla Suzuki MotoGP
No Start 65



Randy De Puinet
LCR Honda MotoGP
No Start 14



Alex De Angelis
San Carlo Honda Gresini
No Start 15



Toni Elias
San Carlo Honda Gresini
No Start 24



Casey Stoner
Ducati Marlboro Team
No Start 27



Nickey Hayden
Ducati Marlboro Team
No Start 69



Marco Melandri
Hayate racing Team
No Start 33



Mika Kalio
Parmac Racing
No Start 36 -



Niccolo Canepa
Parmac Racing
No Start 88



Valentino Rossi
Fiat Yamaha Team
No Start 46



Jorge Lorenzo
Fiat Yamaha Team
No Start 99



Sete Gibernau
Grupo Fransisco Fernando
No Start 59



Yuki Takahashi
Scot Racing Team MotoGP
No Start 72



Further information all about motoGP