Bentar lagi akan ada hajatan berskala nasional nih...yang jelas akan melibatkan seluruh masyarakat indonesia, yang sudah mempunyai hak pilih tentunya. dah tau kan acara apaan itu...? yup bener banget...PEMILU, ini adalah acara rutin yang diadakan setiap 5 tahun untuk memilih presiden dan wakilnya (bener ga yah..?? he..he..). Tapi karena saya bukan pengamat politik ataupun orang yang ngeh tentang politik, maka saya hanya akan menampilkan macam-macam iklan parpol yang sedang menjagokan wakilnya untuk bisa duduk dikursi panas itu, gambar inipun bukan hasil karya saya, tetapi kiriman by email dari teman-teman kantor, jadi...terimakasih teman-teman atas kirimannya, terimakasih juga untuk yang sudah mengambil gambar ini dari aslinya, semoga tidak merasa keberatan kalo hasil karyanya tak muat disini. ga usah banyak basa-basi...langsung saja kita nikmati sajian berikut ini....
Ga ada yang aneh tuh....
he..he.., semoga sukses kayak kembarannya ya pak...
Jangan salah coblos yah...
Celegnya yang mana ya...?
Uuuu...serem...
Janji....?? mmmmm...!!!!
ehem..ehem...pilih yang mana ya..??
Diatas udah ada nih...cuma beda focus aja ko
Kalo menurunkan berat badan boleh kan...?
Metallllllllll........
Banyak banget fotonya yak...
semoga bukan Beckham aja yg pilih 23.
Backgroundnya tuh gambar apa sih...?
no comment dech...
makan-makan nih...jadi laper kan...
co cuit....(doanya)
waduh...ada golok segala tuh...
Ko ada yang diputihin mukanya ?
He..he..iklan didalam iklan
idem nih ma atasnya...
Kemaren siang (22.02.09), secara dadakan cewek gw ngajak jalan, padahal siang itu dia punya jadwal untuk ngantor karena ada pekerjaan yang mesti diselesaikan, loh...kok...? bingung campur seneng, ternyata dikantornya lagi ada pest control dan baru bisa masuk setelah 4 jam kemudian, he..he..dijamin empat jam kemudian mood udah bubar kemana-mana. yowis akhirnya kita maen ke Ancol, ga ada tujuan jelas sih...kita cuma jalan aja, nyampe sana suasana panas menyengat, karena masih males keluar akhirnya kita makan siang didalam mobil saja. abis itu perjalanan dilanjutkan tapi masih dikawasan Ancol juga dan akhirnya singgah dan duduk-duduk ditepi pantai saja, disini sempet ambil beberapa foto tapi ambilnya pake HP saja karena memang ga punya kamera sih....ini dia oleh-olehnya,tapi maaf-maaf aja nih ya, karena bukan profesional, jadi yah...apa adanya aja dech he..he...
serasa mau tumpah tuh airnya...
Bangunan apa sih itu...?
Batu, air dan langit.
Menunggu penumpang...
Yang ini udah dapet penumpang tuh....
meski masalah rantai sudah beres, tapi tetep saja keinginan untuk ganti gear set semakin kuat, akhirnya memory tentang Sinnob muncul lagi, ga perlu pikir panjang langsung browsing dan dengan bantuan 'paman' Google akhirnya nemu juga distributornya, kontak lewat sms maupun email langsung digencarkan, singkat cerita akhirnya deal dengan distributornya untuk mengirimkan satu set gear Sinnob ini.
belum sempat pasang nih gear set, eh...si kadal ngambek lagi, pas buat ngejemput cewek gw dari kampus ada suara aneh (kraaak....kraaaakk...begitu kira-kira) dibagian bos roda belakang, berhenti bentar untuk ngecek kondisi roda belakang tetep aja ga ngeri apa yang sebenarnya terjadi, yowis...jalan lagi kita, ga nyampe 200 meter, suara itu makin kenceng dan kami tidak berani melanjutkan perjalanan, saat itu sekitar jam 9 malam di jalan satrio dan rumah masih jauuhhh, akhirnya kami putuskan untuk nitipin kadal di kantorku, sementara cewek gw nunggu di warung tenda pinggir jalan situ. Dengan kecepatan dibawah 20km/jam dan gerimis pula, akhirnya nyampe juga diparkiran kantor dan kami pulang menggunakan taxi. (pfuhhh...malam yang melelahkan.....)
Hari berikutnya, kadal langsung ta bawa kebengkel dijalan satrio deket kantor, karena ga enak ninggalin kantor lama-lama akhirnya janjian ma pemilik bengkel untuk ambil kadal sekitar jam empat sore. benar saja sekitar jam empat sore aku dah nyampe bengkel lagi dan kadal udah kelar...senengnya bisa lihat kadal pake gear set yang baru, tapi...hal itu hanya berlangsung beberapa detik saja karena sang empunya bengkel segera kasih informasi kalau laher roda dah harus diganti dan tempat dudukan cakram belakang pecah, mesti diganti juga....syet dah...ternyata masih belum beres juga, masih keluar dana lagi nih buat benerin si kadal.
Tak putusin untuk sementara kadal apa adanya dulu tapi dengan konsekwensi ga berani ngajak lari dia kenceng-kenceng, max 60 km/jam, ngeri lahernya semakin parah, sob. Hari itu pas hari jumat, hari berikutnya masih saja nyari bengkel buat ganti laher dan dudukan cakram belakang, ga berani jalan jauh akhirnya sambangin aja bengkel deket kost, setelah roda belakang dibongkar benar saja...bola-bola kecil pada laher (apa sih namanya..??)dah pada rontok, mungkin hanya tertinggal 5 biji (Bang Haji mod on :terlalu...!!)dan bibir dudukan cakram belakang hancur...tapi ga ngerti kanapa bisa sehancur itu. karena dibengkel ini tidak punya part pengganti akhirnya cuman bisa ganti laher aja dan dudukan cakram tetep dipasang tanpa pegangan cakram (he..he...maaf kalau membingungkan) hanya mengandalkan empat baut yang ada. keadaan seperti ini berlangsung selama seminggu berikutnya dan baru hari sabtu kemaren (21 feb 2009) aku sempetin nyari dudukan cakram di Otista dan langsung tak bawa ke bengkel langganan, siapa lagi kalau bukan INYONG si dukun megy itu, kayaknya nasib baik belum berpihak nih...inyong bilang kalau dudukan cakram tidak sama dengan yang sudah dipasang dan mesti nyari lagi...(mmmm duit maning...duit maning...tired dech...!!!). Saking gregetan karena ga beres-beres, akhirnya hari minggunya langsung ta bawa ke Cibubur -Aneka Motor tempat dimana dulu pertama kali kadal dipasangi cakram belakang, nyampe sana kadal langsung ditangani dan menunggu sekitar satu jam-an dah kelar juga akhirnya (huh...beres juga akhirnya), dari sini baru bisa merasakan gear set yang baru, memang beda sih gear set ini, sampai hari ini, 23 februari 2009, aku belum bisa komentar banyak tetang performa dia, secara aku baru benar-benar bisa merasakannya dua hari ini, tapi yang jelas, tarikan lebih enak, begitu juga pada saat akselerasi dari posisi pelan, tenaga serasa langsung tersalurkan (tidak ada hentakan dirantai), nah...sampai hari kedua ini baru itu saja yang bisa dirasakan, tapi jangan kuatir, segala perkembangan atas testing gear set ini pasti akan ditulis disini...so sering-sering mampir yah...he..he...
Sebenarnya sudah lama mendengar informasi tentang benda yang menjadi penyalur tenaga dimotor roda dua ini, tetapi belum pernah sekalipun melihat wujudnya, hingga pada pertengahan tahun lalu (2008)saat ada event tumplek blek dilapangan parkir timur senayan akhirnya baru bisa juga menyentuh barang itu.
pengen sih beli, tapi waktu itu gear set sikadal (Megy 2007) masih bagus, jadinya cuman lihat-lihat saja sambil nanya-nanya tentang keunggulan dan harganya, oleh mas-masnya yang kebetulan didekatku diterangkan kalo barang ini bagus banget, mengadopsi teknology canggih dari negara adikuasa yang sekarang lagi kena krisis, Amerika. selain itu gear ini diclaim bisa meningkatkan performa kendaraan yang lumayan berasa, waktu itu siy aku ngangguk-angguk aja, mang apa hubungannya ya..?, pikirku saat diterangkan tentang salah satu kelebihannya itu. gear ini juga bisa meredam suara brisik yang biasa ditimbulkan karena gesekan antara rantai dan gear karena dibuat dengan bahan polyurethane yang sangat elastis, beberapa kelebihan itu saja yang sempat terekam dalam memory kepalaku. sampai disini aku dah ga lagi mikirin tentang barang ini.
sampai akhirnya kemaren awal februari 2009 rantainya kadal mulai ada gejala-gejala kerusakan, dimulai dengan adanya suara kraakkk yang lumayan kenceng pada saat posisi nikung, awalnya aku ga ngeh kalo itu adalah suara rantai. akhirnya ada inisiatif untuk ngencengin rantai dan gejala itu mulai hilang, dari situlah baru ngeh kalo itu adalah suara rantai yang kendor. tapi kondisi normal ini tidak berlangsung lama, gejala awal mulai kambuh lagi, karena dah pernah ngalamin kayak gini, aku agak-agak cuek aja, cuman berusaha untuk mengurangi kecepatan saat nikung dan lepas dari tikungan saja, tapi dasar rantai udah mulur (bahasa jawa nih...hehe)dan minta diganti akhirnya sikap cuek itu membuahkan hasil yang tidak mengenakan...rantai lepas dari gear pada saat keluar dari tikungan jelas saja kadal langsung berhenti mendadak dan ga mau jalan lagi (gimana mau jalan...wong rantainya ngancing gitu)untung angkot dibelakangku ga ngebut jadi dia bisa terhindar dari kecelakaan yang fatal...thxs God, you save me. dengan dibantu mas-mas yang kebetulan sedang berjalan disitu akhirnya rantai bisa dipasang lagi dan aku balek kekost.
kejadian itu pas hari minggu petang, bingung mau dibawa kebengkel mana, soalnya besok paginya mesti bisa jalan kekantor. akhirnya ta putusin untuk bawa kebengkel besok pagi-pagi dengan konsekwensi terlambat masuk kantornya. jam 7.30 seninnya aku dah jalan nyari bengkel yang udah bukak, dan akhirnya nemu juga bengkel itu, pikirku cukup dikencengin aja...ternyata dah ga bisa dikencengin, setelan rantai sudah mentok dan mau ga mau rantai mesti dipotong atau ganti. memotong rantai dua mata akhirnya menjadi pilihanku dan ga sampai 30 menit rantai dah terpasang lagi setelah bayar langsung cabut kekost dan siap-siap untuk ngantor. sampai disini sementara kelar untuk urusan rantai. (next story, plz go to part2 on the other page)
Operating Syatem and Databse Users.
To safeguard your SAP system, you must control user access on three different
levels:
1. Operating system
2. Database
3. SAP system
Database users are needed for two different purposes. First the SAP system
itself connects to the database during operation and second the database
administrators are connecting to the database to perform administrative actions.
Oracle System Privileges
System privileges control operations performed by database users on the instance
or database level. There are over 100 system privileges in Oracle.
Object privileges control operations on object level, such as querying data in
tables or views (SELECT) or modifying data (INSERT, UPDATE, DELETE).
The special system privileges SYSDBA and SYSOPER can be thought of as types
of connections. In an SAP system, we use operating system authentication to
connect to Oracle with the privileges SYSDBA or SYSOPER.
Operating System users and groups
In SAP systems with Oracle, special operating system users created during the
installation have privileges for administration and maintenance of the Oracle
database on two levels:
1. They can access Oracle instance directories and files and call database
maintenance tools on operating system level.
2. They can connect to the Oracle instance with special database users and
either perform administrative work or maintain SAP objects and data in
the database.
operating system users and groups in an SAP system with Oracle:
Unix Environment:
OS user| Oracle-relevant| Privileges in Oracle
ora
oper| Restricted administration of all instances
oper| Restricted administration of all instances
Windows 2002/2003environment:
OS user| Oracle-relevant| Previleges in Oracle
OS Group
ORA_
ORA_DBA| Full administration of all instance
SAPService
ORA_
ORA_DBA| Full administration of all instance
Oracle Database Roles
Within the database, system and object privileges can be pooled to database roles
Privileges are grouped and granted to users through database roles
DBA, contain all system and object privileges needed for administration of the database, however does not include the SYSDBA and SYSOPER system privileges.
So, DBA is the most important role in the Oracle.
Oracle Data Users
Every Oracle database contains two administrative user accounts, SYS and SYSTEM, which are automatically created during installation and assigned the database role DBA.
SYS: Owner of the database’s data dictionary tables and views, can perform
database administration, has privileges to access and modify all
database tables and data.
SYSTEM: Can perform database administration, has privileges to access
database tables and data, but can not modify data dictionary
tables.
Introduction:
An Oracle server is a relational database management system (RDBMS), which is
a server that manages relational data in a database.
An RDBMS (or a database server) is able to:
1. Manage large amounts of data in a multiuser environment so that many users
can concurrently access the same data
2. Maintain relationships between data
3. Control access to data in terms of security, using its own user authorization
concept
4. Recover data to point of known consistency in the event of a system failure
5. Deliver high performance for processing of data requests
In an SAP system, the only interactive user connecting to the database server
should be the database administrator. Application data processing is almost
exclusively initiated by work processes of SAP instances in the role of database
clients.
Terminology :
1. Database,
An Oracle database is a collection of data, logically treated as a unit.
Physically, the data is stored in one or more data files on disks.
Oracle manages database data in logical units called tablespaces. A database
object, such as a table, is always created in a particular tablespace. A
tablespace consists of one or more data files.
2. Instance,
The combination of Oracle (background) processes and memory
buffers.
3. SGA (System Global Area)
- a shared memory region Which allocated when every time an Oracle instance started.
- SGA can only be accessed by the processes of this instance.
- SGA contain copies of data and control information for the corresponding Oracle instance.
4. Processes
Every time an Oracle instance is started, Oracle background processes are
started. When an instance shuts down, the processes are stopped.
5. system identifier (DBSID)
- Every database is uniquely identified in the network by its system identifier.
- On SAP systems, the system identifier must consist of exactly three
characters, the first of which must be an uppercase letter, while the other two
can be uppercase letters or digits.
Database Architecture
(tobe continued...)
